1966年に始まり80年代からは夏休み最後のイベントとして定着している「2002　第31回インターナショナル ポッカ1000km」(通称：鈴鹿1000km)が、8月24〜25日にかけて三重県鈴鹿市の「鈴鹿サーキット 国際レーシングコース｣ (1周5.821km)で開催された｡この鈴鹿1000kmは、ツーリングカーのレースとしてスタートして、80年代にはスポーツプロトタイプカー、90年代にはGTの世界選手権がかけられるなど世界的にも有名なイベント。今年もル・マン24時間に参加したLMプロトタイプのアウディR8が参戦してファンを楽しませた。全日本GT選手権に出場する車両や、小型スポーツカーであるRSなどさまざまなスタイルの車両の混走は、この大会ならではのスタイルとなっている。同大会のスーパー耐久(S耐)クラスには9台が出走。このうち三菱ランサー勢は3台を占めた。

　24日の公式予選は、例年よりやや涼しい曇天のもとドライコンディションで行われ、小川日出生(CMSC山形)率いる小宮延雄(CMSC山形)／小林且雄／伊藤勝一(CMSC山形)選手組（三菱ランサーエボリューションVII）が4番手グリッドを得た。またS耐レギュラーである冨桝朋広／関豊／交告映児選手組（三菱ランサーエボリューションVII）が5番手、岡田道昌／岩月辰文／鳥居良彦選手組（三菱ランサーエボリューションVI）が9番手となった。

　翌25日は朝から晴れ路面は完全ドライ状態。定刻の午後1時にパレードラップが始まりローリングスタートが切られた。序盤に予選クラス上位を占めた日産スカイラインGT-Rが2台マシントラブルでストップ。さらにクラストップを走行していたもう1台の日産スカイラインGT-Rがトラブルを抱えてピットインすると、小宮選手組ランサーが難なくトップに立ち、小林→小宮→伊藤→小林選手という予定どおりのローテーションで快調なペースで走行。序盤にはGT車両との接触で冷やりとする場面もあったが、他はノントラブルで145周を走りクラス優勝(総合12位)を遂げた。チームと小宮選手は2年連続のクラス優勝となった。また半数近くの車両がトラブルでリタイアを喫する中、冨桝選手組ランサーもステディに走行しクラス2位、岡田選手組ランサーもクラス4位で完走を果たした。なお、総合優勝は脇阪寿一／飯田章／脇阪薫一選手組のトヨタ・スープラ(GT500クラス)だった。