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イタリアン・バハ2003 三菱ディーラーメカニック最終選考会 派遣メカニック5名が決まる |
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最終選考会の様子 最終選考会には増岡選手のほか、派遣ディーラーメカニックのOBやラリーアート関係者が当たり、実戦を想定したオフロードコースで厳しい目に見つめられながらの選考会だった。審査の内容はメンタル・体力審査にはじまり、異音、ガタなどから車両の不具合場所を特定し制限時間内に修理するトラブルシューティング/英語による作業指示を聞き取るタイムアタックなどといった技術審査、そして本番のラリー会場を想定し、増岡選手ドライブの02パリダカ優勝車を使用したサービスの準備〜実施〜撤収を各班で実施するラリーシミュレーションと広範に及ぶ。増岡選手から実戦に即した指導や質問も飛ぶ中、メカニックたちは大きな声で互いの作業を確認しあうなど、会場には緊張感が満ちていた。 |
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三菱ディーラーメカニック最終選考会エントリーリスト
Mは5クラス、Fは4クラスに分かれ、各々1が最上級。 |
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イタリアン・バハ概要
イタリアン・バハは、毎年、1日もしくは2日で競技(プロローグランを除く)が行なわれ、総走行距離は1000km弱。アドリア海沿岸の軍事演習地内に設けられた周回コースで1周ごとにタイム計測し、毎周後にはサービスパークでマシンの破損箇所を修理することができる。長距離を争う他のクロスカントリーラリーに比べ、スプリント要素が強い点がイタリアン・バハの特徴だ。そのため1日にノンストップで数百km、2週間以上に及ぶ戦いを展開するラリーとは違い、走行距離、期間ともに短い同ラリーでは、一旦遅れたタイムの逆転は困難なため、いかにマシンを壊さず、いかに可能なかぎり果敢にアタック走行ができるかが重要だ。何よりも車両の信頼性が勝負の鍵を握ることになるだろう。02年は北イタリア・ベニスの北方約150kmのサチーレの町を起点に、総走行距離797km、SS競技区間611kmで争われた。なお、03年は3月13日〜16日に開催が予定されているが、スタート地、ゴール地、コース等詳細は未発表。 |
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