2005年より全日本ジムカーナ選手権はクラス区分が変更され、N部門は昨年と同じ区分だが、従来の改造部門であるS部門がナンバー付き車両によるSA部門とナンバーなしで改造範囲の広い車両によるSC部門に区分され、昨年より1つ多い計9クラスで競われる事となった。三菱ランサーエボリューションはその戦闘力の高さが多くのエントラントから支持され「勝つためのマシン」として、ライバル車を完全に圧倒する台数がN4クラス、SA3クラス、SCクラスの3部門にエントリー。特にN4、SA3クラスはランサーのワンメイク状態となり、正にランサー同士の熾烈なチャンピオン争いが最終戦まで繰りひろげられた。
N4クラスは有効5戦中、優勝1回、2位4回と常に安定した速さを発揮した茅野成樹選手(三菱ランサーエボリューション)が古谷哲也選手(三菱ランサーエボリューション)、岡野博史選手(三菱ランサーエボリューション)、菱井将文選手(スバル･インプレッサ)らを見事に押さえきり、2年連続のチャンピオンを獲得*した。N4クラスでは三菱ランサーエボリューションが全７戦中6勝を挙げ、また、シリーズ上位10台中8台を占める結果となった。
今季より新たに設定されたSA3クラスは天満清選手(三菱ランサーエボリューション)が全7戦中優勝4回、2位2回、3位1回(有効ポイントでは優勝4回、2位1回)の強さを見せ、2位で追う川脇一晃選手(三菱ランサーエボリューション)を下しSA3クラス初代チャンピオン*に輝いた。SA3クラスでは三菱ランサーエボリューションが全戦で優勝を飾り、シリーズ上位10台も全て占める圧倒的な結果となった。
改造範囲が広いSCクラスはホンダ･シティ、同シビック、トヨタ･スターレット、同MRS、マツダ･ロードスター、同RX-7等とバラエティ豊かな車両が参戦した。しかし、基本性能の高いランサーエボリューションの優位は変わらず、谷森雅彦選手(三菱ランサーエボリューション)がライバル車をまったく寄せ付けない正に圧倒的な全戦優勝を飾り文句なしの4年連続チャンピオン*を手中に収めた。結果シリース順位も上位10台中8台が三菱ランサーエボリューションで占める、圧倒的な強さを発揮した。
2005年シーズンの上記3クラスの全出場車276台中、三菱ランサーエボリューションは206台(74%)の参加であった。
*正式な選手権の順位認定は12月1日のJAFモータースポーツ表彰式によって行われる。