ＣIIクラスには、１１台が参加、出走し、こちらもランサー、ミラージュで圧倒的勢力を誇り、１１台中９台を占めました。今シーズンから排気量区分が、１４０１ｃｃ以上（従来は１３０１ｃｃ以上）に変更となった同クラス。三菱勢は、Ｃ車両規定での大きな変更点「同じメーカーかつ公認もしくは登録車両が搭載しているエンジンに限り、載せ換えが出来る」ことを受けて、全車１６００ｃｃＤＯＨＣターボエンジンに換装して参戦。第１ヒートでトップタイムの１分３４秒７５を叩き出したランサー奈良井裕一選手が逃げ切り、今シーズン初勝利を挙げました。２位には同じ１分３４秒台ながら、奈良井選手に０秒２２届かなかった昨年の同クラスシリーズチャンピオン・ミラージュ木本登志夫選手。以下６位までを三菱勢が独占しました。

今回のＢクラスも、参加した８台全てがミラージュ（ＣＣ４Ａ）となりましたが、前戦まで様子見の様相を呈していた車両規定変更のひとつ、「当初の自動車検査証の原動機の型式欄に記載されている『記号および数字』の異なる原動機とは交換しないこと」つまり同一型式のエンジンへの交換は可、に対して、基本値で３０馬力アップとなるＭＩＶＥＣエンジンへの換装をした車両が見られました。 スタートのサーキットステージ、前戦で今季初勝利を挙げ勢いに乗るＣＭＳＣ（コルト・モータースポーツ・クラブ）道北・鎌田豊選手がトップに立ち、９ポイント差の２番手に廣川慎一選手、３番手に地元九州のＣＭＳＣ鹿児島・三苫和義選手が続きます。続くロード第１ステージで、三苫選手が廣川選手を逆転、２番手に上がりますがトップは依然として鎌田選手。そしてロード第２ステージ、最後のサーキットステージまでの全てのセクションをパーフェクトに制した鎌田選手が連勝、今季２勝目を挙げました。２位、３位にもそのまま三苫選手、廣川選手が入り、ミラージュの連勝記録は、ついに“３５”に。

また、ＡIVクラスでは昨年の同クラスシリーズチャンピオン屋代博美選手をはじめ、ランサー勢の有力選手は、ランサー・エボリューション�V・�Wからランサー・エボリューションVに乗り換えて参戦。ホモロゲーションを取得したばかりとあって、まだまだ熟成途上の中、地元九州・熊本のランサー・エボリューションV橋本和信選手が３位表彰台を獲得しました。さらに、全日本選手権外ながらレディスクラスでも、ランサー小出久美子選手が優勝。開幕戦から大活躍の三菱勢でした。

Ｃクラスには、海外のＷＲＣや国内の全日本ジムカーナ選手権、全日本ダートトライアル選手権に続いて、いよいよランサー・エボリューションVがデビュー。前戦優勝のスバル・インプレッサの西尾雄次郎選手が、最初のサーキットステージのトップに立ちます。２番手にランサー・エボリューションVの奴田原文雄選手、３番手にランサー・エボリューションVのＣＭＳＣ鹿児島・山口修選手とランサー勢が好位置につけます。続くロード第１ステージをトップで通過したのは、ランサー・エボリューションVの田口盛一郎選手で、サーキットステージでの１０番手から４番手に浮上。そして同じくランサー・エボリューションV、ＣＭＳＣ愛知・松井孝夫選手が同ステージを２番手でゴールし、トータルで西尾選手を１ポイント逆転、サーキットステージ５番手から一気にトップに立ちます。３番手山口選手は変わらず、奴田原選手は５番手にやや後退。そして、ロード第２ステージ終了時点では、田口（盛）選手と西尾選手が同減点のトップに並び、２ポイント差で松井選手と続き、勝負は最終サーキットステージへ。結果、残念ながら最後のサーキットステージを２番手で終了した西尾選手が優勝。しかし、２位に山口選手、ロード第２ステージと最終サーキットステージをトップの奴田原選手が３位、田口（盛）選手と松井選手がそれぞれ４位、５位に入り、デビュー戦のランサー・エボリューションV勢が、揃って上位完走。そのポテンシャルの高さを十分に感じさせ、一戦毎に熟成される今後の戦いに期待を寄せられる戦いぶりでした。

【開催概要／結果】

1. 開 催 日 ４月２５日（土）〜２６日（日）

2. 開催場所スタート・ゴール 大分県日田郡「オートポリスサーキット」全行程：約２４２km

3. 参加台数 全５０台（内三菱車　２４台）

内訳
• Ａクラス（ 〜１０００cc）１４台
• Ｂクラス（１００１〜１６００cc）８台（内、ミラージュ８台）
• Ｃクラス（１６０１〜 ）２８台（内、ランサー１６台）

4. 結果