'９８全日本ダートトライアル選手権の第５戦「第２２回ＤＣＣＳダートトライアル」が、７月１２日（日）、栃木県黒磯市の「丸和オートランド那須」で開催されました。全日本選手権対象外のレディスクラスを含めた１０クラスに、合計１７６台が参加。三菱勢は、参加過半数の９６台を占め、ＡIII、ＡIV、ＣIIの３クラスで優勝しました。コースは、アップダウンが無く平坦で、緩やかなスラロームと長い直線のハイスピードな前半部分とテクニカルな後半部分という設定。当日の天候は、第１ヒートのＣIIIクラス途中までは曇り。このためＡ�｢クラスの第１ヒート前には部分散水も施されましたが、その後はほぼ小雨となりました。タイヤ選択が非常に難しい路面コンディションとなりましたが、浮砂利が多く滑りやすい路面に、ウェット用タイヤを選択したドライバーが多くみられました。

ＡIVクラスは、参加、出走ともに３９台。内三菱勢は、ランサー・エボリューションV１１台をはじめ、ランサー・エボリューション勢で２５台を占めました。今回、同クラスの出走１番手となった昨年の同クラスシリーズチャンピオン、地元・栃木県のランサー・エボリューションV屋代博美選手は、第１ヒートの出走直前にコース散水という不利な条件を課せられましたが見事跳ね返し、２番手以下を１秒以上引き離すトップタイムを記録。第２ヒートにはタイム更新をしてくる各選手に詰め寄られましたが、そのまま逃げ切り、今シーズン初優勝を地元開催の同大会で飾りました。また、第１ヒートで４番手、８番手となっていたランサー・エボリューションV勢の夏明成己選手、CMSC大阪・吉村修選手が、第２ヒートで大幅にタイムを更新し、２位、３位に入り、熟成の進んできたランサー・エボリューションV勢が表彰台を独占しました。

ＡIIIクラスは、参加、出走ともに１９台。内三菱勢は、ミラージュ、ランサーで１７台を占めました。圧倒的多数が第１ヒートにベストタイムを記録した同クラス。その第１ヒートでトップタイムを叩き出した地元・栃木県のミラージュ萩島道孝選手が、そのまま逃げ切り優勝。三菱勢が、開幕５連勝となりました。

ＣIIクラスには１３台が参加、出走。内三菱勢は、１６００ccDOHCターボエンジンに換装した車両をはじめとするランサー、ミラージュで１２台を占めました。第１ヒートでトップタイムを記録したランサー炭山裕矢選手が、第２ヒートでさらにタイムを上げてトップタイムを記録。２ヒートとも制し、今シーズン２勝目を挙げました。三菱勢は、このクラスでも、開幕５連勝。

２０台が参加、１８台が出走となったＣIIIクラスへは、ランサー勢１３台が出走。第１ヒートで同タイムが２人の３番手タイとなっていたランサー亀山晃選手が、第２ヒートで単独３位となり表彰台に立ち、ランサー炭山義昭選手が４位に入りました。
また３４台が参加、３３台が出走となったＡIIクラスでも、地元・栃木県のミラージュ岡本弘選手、CMSC岐阜のミラージュ篠田大作選手が、３位、４位に入りました。

【開催概要／結果】

1. 開 催 日　７月１２日（日）
2. 開催場所 栃木県黒磯市「丸和オートランド那須」
3. 参加台数 １７６台（内三菱車 ９６台）
• 内訳
• ＡIクラス（登録車両 〜１０００cc）１６台
• ＡIIクラス（登録車両１００１〜１６００cc）３４台（内、ミラージュ13台）
• ＡIIIクラス（登録車両１６０１〜２５００cc）１９台（内、ミラージュ15台、ランサー 2台）
• ＡIVクラス（登録車両２５０１〜 ）３９台（内、ランサー25台）

＊自動車登録番号表（ナンバープレート）を有さない車両（廃車手続きの完了している車両）の参加も可。 また、'９８年よりＡクラスは基本的に、運輸省令道路運送車両の保安基準に適合し、公道を走行するに足りる条件を満たしていれば（車両規則での禁止項目以外の車検に通る改造は可）参加可能。
• ＣIクラス（改造車両 〜１４００cc）１０台
• ＣIIクラス（改造車両１４０１〜３０００cc）１３台（内、ランサー8台、ミラージュ4台）
• ＣIIIクラス（改造車両３００１〜 ）２０台（内、ランサー13台）

＊ '９８年よりＣクラスは、車両と同一の製造者の他の公認・登録車両の生産エンジンであれば、別車種のエンジンを搭載することができる。
• Ｄクラス（自由改造排気量クラス区分なし ）１５台（内、ランサー７台、ミラージュ 2台）
• ＬIクラス（女性ドライバーのみ／〜２０００cc）１台
• ＬIIクラス（女性ドライバーのみ／２０００cc〜）９台（内、ランサー 7台）

＊ Ｌクラスは、ＪＡＦの全日本選手権対象外クラスです。
※ ターボ付車両は、Ａクラスは本来の排気量の1.4倍、Ｃクラスは1.7倍によりクラス分けされる。