'９８全日本ダートトライアル選手権の第８戦「 '９８ダートトライアル イン ヒロシマ」が、９月２７日（日）、広島県高田郡の「テクニックステージタカタ」で開催されました。全日本選手権対象外のレディスクラスを含めた９クラスに、合計１８５台が参加。三菱勢は、参加過半数の９７台を占め、ＡIII、ＣIIIの２クラスで優勝しました。コースは、全長約２.２ｋｍ。この日の最高速度が１６０ｋｍを超えたほど新しくなった高速ストレートを持ち、ベストラインのつかみずらいアップダウンのある複合コーナーや高速ドリフトコーナー、ドリフトターンなど、ドライバーの技量とマシンの完成度が求められるハイスピードかつテクニカルな設定で、全日本選手権でも選手に人気の高いコースとなっています。当日は、晴れたり曇ったりの天候となり、気温も夏を想わせるほど上がりました。路面はドライコンディションとなり、硬質路面のコーナーにはブラックマークもつくほどのパンパンに固い状態となりました。

ＡIIIクラスには、１９台が参加、１８台が出走。内三菱勢は、ミラージュ、ランサーで１５台を占めました。第１ヒートでトップタイムを記録したのは、前戦の優勝でシリーズ争いのトップに立ったミラージュ平澤政夫選手。しかし、ほとんどの選手がベストタイムを記録した第２ヒートで、ミラージュ小池正巳選手が逆転。今シーズン２勝目を挙げ、三菱勢による同クラスの開幕８連勝を達成しました。また、前戦終了時点で、わずか２ポイント差に４人の三菱勢がひしめき、激しく争うシリーズポイントでも、小池選手が一歩抜け出しトップに立ちました。今回３位に入ったミラージュ川島秀樹選手が７ポイント差の２番手、さらに１ポイント差で平澤選手、ＣＭＳＣ大阪・ミラージュ藤原雄一郎選手と続き、チャンピオン争いは最終戦に持ち越されました。

ＣIIクラスには１３台が参加、出走。内三菱勢は、１６００ｃｃＤＯＨＣターボエンジンに換装した車両をはじめとするランサー、ミラージュで１０台を占めました。第１ヒートでトップタイムを記録したのは、昨年の同クラスシリーズチャンピオンで、前戦で今シーズン２勝目を挙げシリーズポイントで２番手につけるミラージュ木本登志夫選手。しかし、第１ヒートで２番手となっていたランサー奈良井裕一選手が、第２ヒートで逆転。開幕戦以来となる今シーズン２勝目を挙げ、三菱勢の開幕８連勝を達成しました。シリーズポイントは、今回５位のランサー炭山裕矢選手が依然としてトップを堅持。木本選手が３ポイント差の２番手と変わらず、同クラスもチャンピオン争いは最終戦に。

ＡIVクラスへは、３９台が参加、３６台が出走。内三菱勢は、ランサー・エボリューションVをはじめ、ランサー・エボリューション勢で２５台を占めました。今回は、第６戦の覇者・ランサー・エボリューションVの夏明成己選手が、第１ヒートでトップタイムを記録。そして、第２ヒート。さらにタイム更新した夏明選手を、ランサー・エボリューションIIIのＣＭＳＣ岐阜・三枝光博選手が０.０１秒上回り一時はトップに。しかし、スバル・インプレッサ北村和浩選手が逆転。三枝選手、夏明選手は惜しくも２位、３位となりました。

ＡIIクラスには、３２台が参加、３０台が出走。内三菱勢は、ミラージュ勢９台が出走。第１ヒートで４番手につけたミラージュのＣＭＳＣ岐阜・篠田大作選手が、第２ヒートで約３秒タイムを更新し、３位に入りました。

また、２４台が参加、２１台が出走となったＣIIIクラスへは、ランサー勢１７台が出走。シリーズポイントで２番手につけるランサー炭山義昭選手が、第１ヒートでトップタイムを記録。惜しくも第２ヒートに逆転されましたが２位に入り、シリーズポイントでは２番手と変わらないものの、その差を２ポイントと縮めました。炭山選手は、最終戦で逆転チャンピオンに挑みます。

【開催概要／結果】

1. 開 催 日：９月２７日（日）
2. 開催場所：広島県高田郡「テクニックステージタカタ」
3. 参加台数：１８５台（内三菱車 ９７台）
• 内訳
• ＡIクラス（登録車両 〜１０００cc）１４台
• ＡIIクラス（登録車両１００１〜１６００cc）３２台（内、ミラージュ9台）
• ＡIIIクラス（登録車両１６０１〜２５００cc）１９台（内、ミラージュ12台、ランサー 3台）
• ＡIVクラス（登録車両２５０１〜 ）３９台（内、ランサー25台）

＊自動車登録番号表（ナンバープレート）を有さない車両（廃車手続きの完了している車両）の参加も可。 また、'９８年よりＡクラスは基本的に、運輸省令道路運送車両の保安基準に適合し、公道を走行するに足りる条件を満たしていれば（車両規則での禁止項目以外の車検に通る改造は可）参加可能。
• ＣIクラス（改造車両 〜１４００cc）１２台
• ＣIIクラス（改造車両１４０１〜３０００cc）１３台（内、ランサー 7台、ミラージュ 3台）
• ＣIIIクラス（改造車両３００１〜 ）２４台（内、ランサー17台）

＊ '９８年よりＣクラスは、車両と同一の製造者の他の公認・登録車両の生産エンジンであれば、別車種のエンジンを搭載することができる。
• Ｄクラス（自由改造排気量クラス区分なし ）２１台（内、ランサー10台、ミラージュ 1台、ＦＴＯ 1台）
• Ｌクラス（女性ドライバーのみのクラス）１１台（内、ランサー 9台）

＊ Ｌクラスは、ＪＡＦの全日本選手権対象外クラスです。
※ ターボ付車両は、Ａクラスは本来の排気量の1.4倍、Ｃクラスは1.7倍によりクラス分けされる。