'９８全日本ダートトライアル選手権の最終戦「大誠テクノＣＵＰ スーパースプリント ｉｎ サカイ」が、１０月１１日（日）、大阪府堺市の「新日鐵堺オフロードウェイ」で開催されました。今回は、アウトドアイベント「第２４回 堺まつり アウトドアズ・ワールド'９８ ｉｎ ＳＡＫＡＩ」のプログラムのひとつとしての開催となりました。全日本選手権対象外のレディスクラスを含めた９クラスに、合計１６６台が参加。三菱勢は、参加過半数の９５台を占め、ＡIII、ＣIIの２クラスで優勝しました。コースは、直角コーナーから湾岸ストレートと呼ばれる長いストレートを含む幅の広い外周から、幅が狭く小さなコーナーの続くテクニカルセクションの組み合わせ。当日は快晴となり、多くの選手が、第２ヒートにベストタイムを記録。最後まで息の抜けない白熱した最終戦となりました。

ＡIIIクラスには、１８台が参加、出走。内三菱勢は、ミラージュ、ランサーで１６台を占めました。三菱勢の４選手が、激しいチャンピオン争いを繰り広げてきた同クラス。第１ヒート、トップタイムを記録したのは、シリーズポイント４番手につけるＣＭＳＣ大阪・ミラージュ藤原雄一郎選手。２番手、３番手には、シリーズポイントトップのミラージュ小池正巳選手、同ポイント２番手のミラージュ川島秀樹選手がつけました。第２ヒート、ほとんどの選手がタイムを更新してきましたが、第１ヒートの上位３台を上回る選手は現れず。そして、その第１ヒートの上位３台は、ともに第２ヒートにタイム更新を果たせず。結果、藤原選手が今シーズン２勝目。注目のシリーズ争いは、最終戦を２位で終了した小池選手が、ＡIIクラスで１９９４年に獲得して以来となる２度目のシリーズチャンピオンを確定しました。

ＣIIクラスには１４台が参加、出走。内三菱勢は、１６００ｃｃＤＯＨＣターボエンジンに換装した車両をはじめとするランサー、ミラージュで１２台を占めました。第１ヒートでトップタイムを記録したのは、ここまでシリーズポイントトップのランサー炭山裕矢選手。２番手にシリーズポイントで３ポイント差の２番手につけるミラージュ木本登志夫選手がつけます。第２ヒート、炭山選手は第１ヒートタイムを上回ることが出来ず、３位に。そして木本選手は、炭山選手のタイムを上回る第２ヒートトップタイムを記録し、逆転優勝。結果、シリーズポイントでも炭山選手を逆転し、２年連続２度目のシリーズチャンピオンを確定しました。

１９台が参加、１７台が出走となったＣIIIクラスへは、ランサー勢１３台が出走。シリーズポイントで２ポイント差の２番手につけるランサー炭山義昭選手が、第１ヒートでトップタイムを記録。シリーズ争いのライバル、スバル・インプレッサの谷田川敏幸選手は、ポイント圏外の９番手に。第２ヒート、炭山選手は、途中ドライブシャフトを破損しタイム更新ならず。そして、谷田川選手もミッショントラブルによりリタイアとなりましたが、炭山選手のタイムを５人の選手が上回り、炭山選手は６位に。結果、炭山選手は有効ポイントを伸ばせず、逆転チャンピオンは惜しくもなりませんでした。

ＡIVクラスへは、３１台が参加、２９台が出走。内三菱勢は、ランサー・エボリューションVをはじめ、ランサー・エボリューション勢で２０台を占めました。最終戦の今回は、ほとんどの選手が第２ヒートにベストタイムを記録。接近したタイム差の戦いとなりましたが、ランサー・エボリューションV勢の田崎克典選手、ＣＭＳＣ栃木・赤羽政幸選手、ＣＭＳＣ群馬・荒井信介選手が、２位から４位に入賞し、最終戦を終了しました。

これで今シーズンも無事終了し、残すは全日本選手権および各地区の地方選手権の各部門、各クラスで上位３位までの選手が参加する「ＪＡＦカップ オールスターダートトライアル」のみとなりました。

【開催概要／結果】

1. 開 催 日：１０月１１日（日）
2. 開催場所：大阪府堺市「新日鐵堺オフロードウェイ」
3. 参加台数：１６６台（内三菱車 ９５台）
• 内訳
• ＡIクラス（登録車両 〜１０００cc）１１台
• ＡIIクラス（登録車両１００１〜１６００cc）３５台（内、ミラージュ14台、アスティ 1台）
• ＡIIIクラス（登録車両１６０１〜２５００cc）１９台（内、ミラージュ14台、ランサー 2台）
• ＡIVクラス（登録車両２５０１〜 ）３１台（内、ランサー20台）

＊自動車登録番号表（ナンバープレート）を有さない車両（廃車手続きの完了している車両）の参加も可。 また、'９８年よりＡクラスは基本的に、運輸省令道路運送車両の保安基準に適合し、公道を走行するに足りる条件を満たしていれば（車両規則での禁止項目以外の車検に通る改造は可）参加可能。
• ＣIクラス（改造車両 〜１４００cc）１２台
• ＣIIクラス（改造車両１４０１〜３０００cc）１４台（内、ランサー 9台、ミラージュ 3台）
• ＣIIIクラス（改造車両３００１〜 ）１９台（内、ランサー13台）

＊ '９８年よりＣクラスは、車両と同一の製造者の他の公認・登録車両の生産エンジンであれば、別車種のエンジンを搭載することができる。
• Ｄクラス（自由改造排気量クラス区分なし ）１７台（内、ランサー10台、ミラージュ 1台、ＦＴＯ 1台）
• Ｌクラス（女性ドライバーのみのクラス）９台（内、ランサー 7台）

＊ Ｌクラスは、ＪＡＦの全日本選手権対象外クラスです。
※ ターボ付車両は、Ａクラスは本来の排気量の1.4倍、Ｃクラスは1.7倍によりクラス分けされる。