シーズンを締めくくるジムカーナ競技の祭典 '９８ＪＡＦＣＵＰジムカーナ「淀ハイスピードジムカーナ」が、１１月８日（日）、三重県鈴鹿市の「鈴鹿サーキット 南コース」を会場に、開催されました。全日本ジムカーナ選手権および各地区・地方選手権の各部門、各クラスの上位３選手が参加する７クラスと選手権対象外ながら各地区で好成績を収めた選手によるノンタイトルのレディスクラスに、合計１８２台が参加。全国の強豪が一堂に会し、日本一の座をかけて熱戦が繰り広げられました。
「鈴鹿サーキット 南コース」は、２輪レースも行われるロードコースで、ストレートが長く、ややきつい角度のコーナーもあるものの幅が広くとってあり、全国のジムカーナコースとしても、１、２を争うハイスピードなコース。当日の天候は、晴れ。路面は、ドライコンディションとなりました。

ＣIIクラス、全日本ジムカーナ選手権の第４戦から投入したランサー・エボリューションVで参戦した４戦をすべて圧勝という強さでシリーズチャンピオンを確定した高橋利武選手。 第１ヒート、前日からの「デフトラブル」を抱えたままの高橋選手は、２番手タイム。トップタイムは、「地元勢で、しかもこれだけのハイスピードコースなので、初めからマークしていた」という日産スカイラインＧＴＲ勢の一角、伊藤文成選手。しかし第２ヒート、伊藤選手は、タイム更新ならず。最終競技者の高橋選手は、「とにかくリアデフはロックし、シャフト直結状態で曲がらない。エンジンをフルブーストにしてストレートでかせぎ、コーナーは抑える」作戦で挑みます。そして、０秒１１７上回り逆転優勝。「感触では、（勝てたか）わからなかった。でもここで、ランサー・エボリューション�｣の無敗にキズをつけてはいけないと思い、第２ヒートはすごくプレッシャーがかかった。僅差だったけど勝ててよかった」と全日本選手権に続く完全制覇を達成。ランサー・エボリューションVの無敗も見事、守りました。また、第１ヒートにスピンを喫し、１５番手タイムとなっていたランサー・エボリューションIIIの星野理人選手も第２ヒートで一気に３位となるタイムを記録。三菱勢は、２台のランサー・エボリューションで表彰台に立ちました。

この他、レディスクラスでは、三菱勢として唯１台の参戦となったランサー古谷美佳子選手が２ヒートともトップタイムの完勝でした。

【開催概要／結果】 

1. 開 催 日：１１月８日（日）
2. 開催場所：三重県鈴鹿市「鈴鹿サーキット 南コース」
3. 参加台数：１８２台（内、三菱車２２台）
• 内訳
• ＡIクラス（2WD登録車両　〜１４００cc）２４台
• ＡIIクラス（2WD登録車両　１４０１〜１６００cc）３３台（内、ミラージュ 6台）
• ＡIIIクラス（登録車両１６０１〜　　　）３０台
• ＡIVクラス（4WDのみ排気量クラス区分なし）２６台（内、ランサー 10台）
• ＊ 自動車登録番号表（ナンバープレート）を有さない車両（廃車手続きの完了している車両）の参加も可。
また、'９８年よりＡクラスは基本的に、運輸省令道路運送車両の保安基準に適合し、公道を走行するに足りる条件を満たしていれば（車両規則での禁止項目以外の車検に通る改造は可）参加可能。
• ＣIクラス（改造車両　〜１６００cc）２４台（内、ミラージュ･アスティ 1台）
• ＣIIクラス（改造車両１６０１cc〜　）１８台（内、ランサー 4台）

＊ '９８年よりＣクラスは、車両と同一の製造者の他の公認・登録車両の生産エンジンであれば、別車種のエンジンを搭載することができる。
• Ｄクラス（自由改造、排気量区分なし）１４台
• Ｌクラス（女性ドライバーのみのクラス）１３台（内、ランサー 1台）

＊Ｌクラスは、ＪＡＦの全日本選手権および各地区の地方選手権での対象外クラスです。
※ ターボ付車両は、Ａクラスは本来の排気量の1.4倍、Ｃクラスは1.7倍によりクラス分けされる。