'99全日本ジムカーナ選手権の第7戦「'99オールジャパンジムカーナｉｎもてぎ」が、8月8日（日）、栃木県芳賀郡茂木町「ツインリンクもてぎ・北ショートコース」を会場に、７クラス１４４台が参加して開催されました。昨年初めて全日本ジムカーナ選手権が開催され、２回目となったコースは、ハイスピードながら幅の狭いカートコースとゴール手前にパイロンスラロームという設定。ゴール手前のパイロンスラロームは、入り口が広くゆるいコーナーからきついコーナーの狭い出口へ抜ける、というテクニカルな設定。幅の狭いカートコースとテクニカルなスラロームを象徴するように、脱輪やパイロンタッチのペナルティを課せられる車両が、多くみられました。当日の天候は、晴れ。路面は、ドライコンディションとなりました。

　ＣIIクラスの高橋利武選手は、前戦の優勝ではやくも４年連続５度目のシリーズチャンピオンを確定※。今シーズンは第２戦の一戦のみ欠場したものの、すでに５戦５勝の圧倒的強さをみせ、昨シーズン途中から投入したランサー・エボリューションVと今シーズン開幕戦からのランサー・エボリューションVIでは“出場イベント全勝”も継続中。今回は、“有効６戦”のシリーズ戦における“パーフェクトチャンピオン”となるシーズン６勝目をかけて臨みました。
　そして、高橋選手は今回も第１ヒート、第２ヒートともトップタイムの完勝。しかも「グリップの高いコースなので、タイヤを換えて臨んだ」という第２ヒートには、２位に約３秒強という圧倒的な差をつけ、今回も自由改造のＤクラスを除いた生産車ベースでの６クラスを通してのトップタイムとなりました。これで高橋選手は、今シーズン６勝目。見事、“有効６戦”におけるパーフェクトチャンピオンを達成しました。
　※全日本選手権チャンピオンの公式発表は、１２月に予定されているＪＡＦ表彰式で行なわれます。 また、高橋選手は '86年、'87年の単独開催・全日本ジムカーナ選手権（現在のJAFCUPに相当する大会） でもＣIIクラスで優勝し、全日本タイトルを獲得しているため、通算では７度目の全日本タイトルとなります。

　一方ＡIVクラスでは、第１ヒートでパイロンタッチのペナルティ（５秒加算）を科されたスバル・インプレッサの茅野成樹選手が第２ヒートに逆転優勝。しかしランサー・エボリューションVI勢も岡野博史選手、川脇一晃選手の両選手が、それぞれ第１ヒート６番手、７番手から第２ヒートで一気に浮上し、２位、３位に入りました。
　前戦終了時点で、シリーズポイントでトップに１０ポイント差にまで詰めよったランサー・エボリューションVIの天満清選手は、今回は５位に。結果、天満選手はシリーズ４位と変わらず、逆転チャンピオンを目指しての今後の戦いぶりが注目されます。　

【開催概要／結果】

1. 開 催 日：８月８日（日）
   
2. 開催場所：栃木県芳賀郡茂木町「ツインリンクもてぎ・北ショートコース」
   
3. 参加台数：１４４台（内、三菱車１８台）
   内訳
   • ＡIクラス（2WD､4WD登録車両 〜１４００CC）１５台
   • ＡIIクラス（2WD登録車両１４０１〜１６００CC）３２台
   • ＡIIIクラス（2WD登録車両１６０１〜 ）３７台
   • ＡIVクラス（4WD登録車両１４０１〜 ）２７台（内、ランサー 14台）
     ＊自動車登録番号表（ナンバープレート）を有さない車両（廃車手続きの完了している車両）の参加も可。 また、'９８年よりＡクラスは基本的に、運輸省令道路運送車両の保安基準に適合し、公道を走行するに足りる条件を満たしていれば（車両規則での禁止項目以外の車検に通る改造は可）参加可能。
   • ＣIクラス（改造車両 〜１６００CC）１１台
   • ＣIIクラス（改造車両１６０１CC〜 ）１２台（内、ランサー 4台）
     ＊'９８年よりＣクラスは、車両と同一の製造者の他の公認・登録車両の生産エンジンであれば、別車種のエンジンを搭載することができる。
   • Ｄ クラス（自由改造、排気量区分なし）１０台
     ※ターボ付車両は、Ａクラスは本来の排気量の1.4倍、Ｃクラスは1.7倍によりクラス分けされる。

     
     

4. 結果