RAI - 669／1999年9月7日
株式会社ラリーアート


'９９全日本ラリー選手権四輪駆動部門第８戦
Cクラスのランサー・エボリューションVI、
パーフェクトチャンピオンに！
無敵を誇るＢクラスのミラージュは、７戦全勝！
〜Cクラスの奴田原文雄選手、史上初の５連勝でシリーズチャンピオンを獲得〜


　'９９全日本ラリー選手権四輪駆動部門の第８戦「'９９ ＲＡＬＬＹ ｉｎ Ａｋａｉｇａｗａ」が、９月４日（土）・５日（日）、北海道余市郡赤井川村の「キロロリゾート」をスタート・ゴールに開催されました。参加は、３クラス合計４３台。三菱勢は、Ｂクラスの参加全車となるミラージュ１０台と、２８台が参加したＣクラスには、ランサー・エボリューションVIをはじめとするランサー・エボリューション勢１３台が出場しました。総走行距離は、すべてダートのＳＳ合計１１本、ＳＳ総距離約１０７ｋｍを含む３ステージ、約３６２ｋｍ。天候は、第１日目の４日が晴れのち曇り、第２日目の翌５日は晴れとなりました。今回は、両日とも日中行なわれるデイステージのラリー。また、ラリー区間の減点が、早着１分につき６０秒、遅着１分につき１０秒加算のいわゆる「分計」で行われ、ＷＲＣ同様ドライバーの技量が問われるＳＳ勝負となりました。最長約２０ｋｍのＳＳを含み、合計１００ｋｍを超えたＳＳコースは、北海道らしいダイナミックかつハイスピードな設定。緩やかなアップダウンとコーナーが続く林道は、硬質ダートと浮き砂利が入り交じり、ハイスピードながら幅が狭く、コース脇を熊笹や草木に囲まれ、見通しがあまり良くない状態。そしてこの長くハイスピードな今回のラリーでは、リタイアする車両が相次ぎ、完走を果たしたのは、わずか１９台となりました。

　Ｃクラスの奴田原文雄選手は、ランサー・エボリューションVIを初投入した第４戦以来前戦まで４連勝。奴田原選手にとっては、今回を含め残る２戦の内１回でも３位以内に入れば自力でシリーズチャンピオンを確定でき、しかも１回でも優勝すれば、パーフェクトチャンピオンを達成することになる大事な一戦。奴田原選手はプレッシャーを感じさせない走りで、今回もＳＳ１からトップタイムを記録すると、第１ステージのＳＳ５本全てでトップタイムを記録。第１ステージ終了時点で２番手につけたスバル・インプレッサの西尾雄次郎選手に早くも２８秒差をつけます。逆転チャンピオンを狙うには、とにかく優勝するしかないインプレッサ綾部美津雄選手は、第１ステージ終了時点で５１秒差の４番手。そして迎えた続く第２ステージ、ＳＳ７ゴール後に綾部選手はエンジントラブルによりリタイアを喫し、この時点で奴田原選手のシリーズチャンピオンが確定。奴田原選手は第２ステージを抑えぎみに走りましたが同ステージもトップで終了。２番手西尾選手は、最終第３ステージに入り追い上げを図りますが、ＳＳ１０でパワーステアリングにトラブルを発生。結果、その差を１分２４秒にまで広げた奴田原選手が堂々の５連勝を達成。１９９３年（Ｂクラス・ミラージュ）以来、２度目となる全日本ラリー選手権のシリーズチャンピオン※を優勝で飾り、有効５戦におけるパーフェクトチャンピオンも達成しました。
　ＳＳ総距離が約９４ｋｍとなった前戦、そして１００ｋｍを超えた今回と、ＳＳの距離が長くなればなるほど、人と車の耐久性が問われる戦いにおいて、奴田原選手はもちろん、ランサー・エボリューションVIは抜群の信頼性を発揮しました。三菱勢は、前戦でパーフェクトチャンピオンを達成したＢクラスのＣＭＳＣ道北・ミラージュ鎌田豊選手と並んで見事、２クラスでパーフェクトチャンピオンを達成しました。 同クラスでの三菱車のチャンピオン獲得は、'９４年のランサー・エボリューションII以来５年ぶり。また、同クラス（'７９〜'８３はＢクラス）での５連勝は、'７９年に開始された同選手権史上初となりました。
※全日本選手権チャンピオンの公式発表は、１２月に予定されているＪＡＦ表彰式で行なわれます。

　一方Ｂクラスでは、前述の通りすでにチャンピオンを確定している鎌田選手が、今シーズン６勝目をかけて臨みましたが、今回は第１ステージのＳＳ２で足回りを岩にヒットし、いきなりリタイア。ＳＳトップタイムこそ無かったものの安定した速さを発揮した入沢文彦選手が、第１ステージをトップで終了。そして、第２ステージに入るとＣＭＳＣ道北の鷹野健太郎選手が入沢選手を逆転し、そのまま第３ステージ最終ＳＳを迎えましたが、ここでハーフスピン。エンジンが止まってしまい大きくタイムロス。結果、第３ステージのＳＳ３本すべてでトップタイムを記録し追い上げた入沢選手が、鷹野選手を再逆転し優勝。ミラージュの連勝記録は、“４８”となりました。


【開催概要／結果】

  1. 開 催 日：９月４日（土）〜５日（日）
  2. 開催場所：スタート・ゴール：北海道余市郡赤井川村「キロロリゾート」
    全行程：約３６２ｋｍ（内、ＳＳ総距離 約１０７ｋｍ）
  3. 参加台数：全４３台（内三菱車　２３台）
  • Ａクラス（ 〜１０００cc）５台
  • Ｂクラス（１００１〜１６００cc）１０台（内、ミラージュ１０台）
  • Ｃクラス（１６０１〜 ）２８台（内、ランサー　１３台）
    ※ターボ付車両は、本来の排気量の１.４倍でクラス分けされる


4. 結果

Ｂクラス
順位 ドライバー／ナビゲーター 車　　　両 減点※
1 入沢 文彦／瀧ヶ平宜昭 ミラージュ 1:39:53
2 鷹野健太郎／宮城 孝仁 ミラージュ 1:40:34
3 蒲池 光久／坂木 裕之 ミラージュ 1:42:30
4 小田切 真／佐藤 忠宜 ミラージュ 1:43:10
Ｂクラスは完走４台

Ｃクラス
順位 ドライバー／ナビゲーター 車　　　両 減点※
1 奴田原文雄／小田切順之 ランサー・エボリューションVI 1:29:13
2 西尾雄次郎／山口 顕子 インプレッサ 1:30:37
3 柳沢 宏至／美細津 正 インプレッサ 1:31:01
4 田口 幸宏／田口 雅生 ランサー・エボリューションVI 1:31:27
5 大庭 誠介／斉藤 哲史 ランサー・エボリューションV 1:32:00
6 石田 雅之／澤田 茂 セリカ 1:32:11
7 増村 淳／福村 幸則 ランサー・エボリューションVI 1:32:32
8 星野 博／高橋 浩子 インプレッサ 1:32:41
9 福永 修／船越 潤 インプレッサ 1:35:08
10 鴇崎 和義／佐藤 博史 ランサー・エボリューションVI 1:35:11


5.第8戦までのポイントランク（全9戦中有効5戦）
Ｂクラス
順位 ドライバー 車　　両 ポイント
第1戦 第2戦 第3戦 第4戦 第5戦 第6戦 第7戦 第8戦 第9戦 合計 有効
1 鎌田　豊
(CMSC道北)		 ミラージュ 100 - 不
成
立		 100 100 100 100 - - 500 500
2 鷹野健太郎
(CMSC道北)		 ミラージュ 35 - 50 70 50 - 70 - 275 275
3 入沢 文彦 ミラージュ 50 - - - 70 - 100 - 220 220
4
 関根　正人
 ミラージュ - 100 0 0 - 50 - - 150 150
5 木戸　達三 ミラージュ - 70 - - - 70 0 - 140 140
6 廣川 慎一 ミラージュ - - 70 50 10 - - 0 130 130
7 蒲池 光久 ミラージュ - - - 13 25 35 50 - 123 123
8 小田切 真 ミラージュ - - 35 25 13 - 35 - 108 108
9 須沢　光夫 ミラージュ 70 10 0 0 18 0 - - 98 98
10 池田 悦子 インプレッサ - - 25 35 - - - - 60 60

Ｃクラス
順位 ドライバー 車両 ポイント
第1戦 第2戦 第3戦 第4戦 第5戦 第6戦 第7戦 第8戦 第9戦 合計 有効
1 奴田原文雄 ランサー - 50 - 100 100 100 100 100 - 550 500
2 西尾雄次郎 インプレッサ - 100 - 70 70 70 - 70 - 380 380
3 綾部美津雄 インプレッサ 100 35 100 50 35 - - - - 320 320
4 石田　正史 ランサー 70 70 - 25 - - 70 - 0 235 235
5 田口 幸宏
(CMSC埼玉)		 ランサー 35 - - 13 50 35 - 35 - 168 168
6 石田 雅之 セリカ 25 - 70 - - - 18 18 - 131 131
7 柳澤　宏至 インプレッサ 50 7 - 10 13 - - 50 - 130 130
8 大嶋　治夫 インプレッサ - 10 - 35 18 50 - - - 113 113
9 勝田 範彦 インプレッサ - 25 - 18 25 25 - - - 93 93
10 増村 淳 ランサー 13 - - - - 13 50 13 - 89 89
〈ポイントは、１位−100､２位−70､３位−50､４位−35､５位−25､６位−18､７位−13､８位−10､９位−7､10位−5､11位以下−０〉


６．今後のスケジュール

-- 日 程 大 会 名 開 催 地
第9戦 10月16日（土）〜17日（日） 第26回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ 岐阜･長野


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