三菱パジェロは、同ラリーに１９８３年以来連続出場しており、１９９７年、１９９８年の２年連続総合優勝を含め、過去５回の総合優勝を果たしています。第２２回の開催となる今大会は、１２月２７日・２８日にフランスのパリで車検を行い、フェリーでセネガルのダカールに移動。来年１月６日にダカールをスタート、初めてアフリカ大陸を西から東へ横断し、２３日にエジプトのカイロへゴールすることが主催者より発表されています。
※参戦体制に関する詳細はこちらをご覧下さい。

　 １．参戦チーム概要
「チーム日石三菱ラリーアート」
　 出場車両　　　　：新型三菱パジェロＴ２（市販車改造）仕様車 １台
　 ドライバー　　　：篠塚建次郎
　 コ・ドライバー　：ドミニク・セリエス（仏）

　 出場車両　　　　：三菱パジェロ・エボリューションＴ２（市販車改造）仕様車 １台
　 ドライバー　　　：増岡 浩
　 コ・ドライバー　：アンドレアス・シュルツ（独）

　メインスポンサー：日石三菱株式会社

２．「２０００年パリ〜ダカール〜カイロ」概要（９月主催者発表）
　 ・スケジュール
　　 １９９９年１２月２７日・２８日　フランス・パリ　　　車検
　　 ２０００年　１月　６日　　　　　セネガル・ダカール スタート 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ２３日　　　　　エジプト・カイロ　　ゴール
　 ・通過国
　　 フランス、セネガル、マリ、ブルキナ・ファソ、ニジェール、リビア、エジプト（計７カ国）

３．参戦車両主要スペック
１） 新型三菱パジェロＴ２仕様車

全長	４,１１０mm
全幅	１,９５５mm
ホイールベース	２,５４５mm
車両重量	１,７５０kg
ボディ	スチール＋一部カーボンケブラー
エンジン	６Ｇ７４ Ｖ型６気筒 ＤＯＨＣ２４バルブ ＭＩＶＥＣ φ３２吸気量制限装置（リストリクター）付
燃料供給装置	ＥＣＩマルチ（電子制御燃料噴射）
ボア×ストローク	９３.０×８５.８mm
総排気量	３,４９７cc
最高出力	２６０ps／６,０００rpm
最大トルク	３６kgm／３,５００rpm
トランスミッション	マニュアル６速
サスペンション（フロント・リア共）	ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング
ステアリング	ラック＆ピニオン パワーステアリング
ブレーキ	ベンチレーテッドディスク・４ポットキャリパ
タイヤ	ミシュラン １８／８０-１６
燃料タンク	４７０リットル
最高速度	１８０km／h

２） 三菱パジェロ・エボリューションＴ２仕様車

全長	４,０３０mm
全幅	１,９７５mm
ホイールベース	２,４２０mm
車両重量	１,７５０kg
ボディ	スチール＋一部カーボンケブラー
エンジン	６Ｇ７４ Ｖ型６気筒 ＤＯＨＣ２４バルブ ＭＩＶＥＣ φ３２吸気量制限装置（リストリクター）付
燃料供給装置	ＥＣＩマルチ（電子制御燃料噴射）
ボア×ストローク	９３.０×８５.８mm
総排気量	３,４９７cc
最高出力	２６０ps／６,０００rpm
最大トルク	３６kgm／３,５００rpm
トランスミッション	マニュアル６速
サスペンション（フロント・リア共）	ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング
ステアリング	ラック＆ピニオン パワーステアリング
ブレーキ	ベンチレーテッドディスク・４ポットキャリパ
タイヤ	ミシュラン １６／８０-１６
燃料タンク	４００リットル
最高速度	１８０km／h