シーズンを締めくくる、年に一度の祭典'９９ＪＡＦカップオールスターダートトライアル「スズキカップ ＳＳＣＣ オールスターダートトライアル」が、１１月２０日（土）・２１日（日）、栃木県黒磯市の「丸和オートランド那須」を会場に、開催されました。２０日には、公開練習、車検、開会式などが行われ、翌２１日に競技が行われました。全日本ダートトライアル選手権の各クラス上位選手および全国８地区・地方選手権の各クラス上位選手が参加する８クラスと、選手権対象外ながら全日本および各地区で好成績を収めた選手による２クラスのレディスクラス（ＪＡＦカップ対象外）に、合計１９４台のオールスター選手が参加。全国の強豪が一堂に会し、日本一の座をかけて、その速さとテクニックを競いました。
　「丸和オートランド那須」は、今年の全日本選手権第５戦も開催され、アップダウンが無く平坦なコース。今回は、長い直線と緩やかなスラロームのハイスピードな前半部分とテクニカルな後半部分を併せ持つ設定となりました。また今回は、その長い直線において最高速の計時が行われ、各クラスでの最高速記録者には賞が与えられました。当日の天候は、晴れ。ドライコンディションとなり、第２ヒートにベストタイムを記録する選手が多く、最後まで息の抜けない熱戦となりました。

　ＡIVクラスには２２台が参加、２１台が出走。内三菱勢は、ランサー・エボリューションVIをはじめとする、ランサー・エボリューション勢で１４台を占めました。第１ヒートでトップタイムを記録したのは、ランサー・エボリューションVIのＣＭＳＣ岐阜・三枝光博選手。そして、ほとんどの選手がタイム更新してきた第２ヒートに、同じくランサー・エボリューションVIを駆る全日本選手権同クラスシリーズ２位のＣＭＳＣ札幌・宝田芳浩選手が逆転トップタイムを記録。シリーズチャンピオンを確定※しているインプレッサ北村和浩選手を２位に退け、宝田選手は全日本選手権での雪辱を果たし、見事、優勝を飾りました。三枝選手は３位に入り、さらにランサー・エボリューション勢は、トップ１０の中で８台を占める活躍ぶりとなりました。また、同クラスでは、ランサー・エボリューションVIのＣＭＳＣ山形・湯本敬選手が、クラストップの最高速１４１.７９ｋｍを記録しました。

　ＡIIIクラスには、２２台が参加、出走。内三菱勢は、ミラージュ、ランサーで２１台を占めました。第１ヒートでトップタイムを記録したのは、全日本選手権のシリーズチャンピオンを確定※しているミラージュのＣＭＳＣ大阪・藤原雄一郎選手。しかし、全日本選手権で激しいチャンピオン争いを繰り広げ、シリーズ２位となったミラージュ川島秀樹選手が逆転優勝。２位には、今シーズンの全日本選手権第２戦で優勝を遂げているミラージュの松原実選手が入り、藤原選手はタイム更新したものの３位となりました。三菱勢は、同クラスで上位６台を独占。また、同クラスでは山尾英史選手とＣＭＳＣ浜松の相原保雄選手のミラージュ勢が、クラストップの１２５.３４ｋｍの最高速を記録しました。

　ＣIIクラスには１７台が参加、１６台が出走。三菱勢は、ランサー、ミラージュ１５台が参加しました。第１ヒートは、全日本選手権同クラスシリーズ３位のランサー奈良井裕一選手がトップタイムを記録。しかし第２ヒート、全日本選手権３連覇こそ逃したもののシリーズ２位のミラージュ木本登志夫選手が逆転優勝。２位にミラージュ寺沢伸二選手、３位には初の全日本選手権チャンピオンを確定※しているランサー炭山裕矢選手が入りました。同クラスでも三菱勢のランサー佐藤寿晃選手が、１３７.８７ｋｍで最高速トップを記録しました。

　この他、レディスクラスでも、２５００ｃｃを超えるＬIIクラスで、全日本戦で活躍するランサー岡崎恵美子選手が優勝しました。同クラスもクラストップの最高速は三菱勢、ランサーのＣＭＳＣ福島・佐藤幸子選手が記録しました。
※全日本選手権チャンピオンの公式発表は、１２月１７日（金）に予定されているＪＡＦ表彰式で行なわれます。

【開催概要／結果】

1. 開 催 日：１１月２０日（土）・２１日（日）
   
2. 開催場所：栃木県黒磯市「丸和オートランド那須」
   
3. 参加台数：１９４台（内三菱車 ９３台）
   
   内訳
   • ＡIクラス（登録車両 〜1000cc）２４台
   • ＡIIクラス（登録車両1001〜1600cc）２９台（内、ミラージュ 5台、アスティ1台）
   • ＡIIIクラス（登録車両1601〜2500cc）２２台（内、ミラージュ19台、ランサー 2台）
   • ＡIVクラス（登録車両2501〜 ）２２台（内、ランサー14台）
     ＊ 自動車登録番号表（ナンバープレート）を有さない車両（廃車手続きの完了している車両）の参加も可。 また、'９８年よりＡクラスは基本的に、運輸省令道路運送車両の保安基準に適合し、公道を走行するに足りる条件を満たしていれば（車両規則での禁止項目以外の車検に通る改造は可）参加可能。
   • ＣIクラス（改造車両 〜1400cc）２２台
   • ＣIIクラス（改造車両1401〜3000cc）１７台（内、ランサー12台、ミラージュ 3台）
   • ＣIIIクラス（改造車両3001〜 ）２５台（内、ランサー14台、ギャラン 1台）
     ＊ '９８年よりＣクラスは、車両と同一の製造者の他の公認・登録車両の生産エンジンであれば、別車種のエンジンを搭載することができる。
   • Ｄ クラス（自由改造排気量クラス区分なし ）１８台（内、ランサー 9台、ミラージュ 2台、 ＦＴＯ 1台）
   • ＬIクラス（女性ドライバーのみのクラス／〜２５００cc）６台（内、ミラージュ 3台）
     
   • ＬIIクラス（女性ドライバーのみのクラス／２５００cc〜）９台（内、ランサー 7台） ＊ Ｌクラスは、ＪＡＦの全日本選手権対象外クラスです。
     ※ ターボ付車両は、Ａクラスは本来の排気量の1.4倍、Ｃクラスは1.7倍によりクラス分けされる。

     
     

4. 結果